L’efficienza è un indicatore importante delle prestazioni del motore. Spinti soprattutto dalle politiche di risparmio energetico e di riduzione delle emissioni,motoregli utenti prestano sempre più attenzione alla loro efficienza. Per valutare accuratamente l'efficienza del motore, è necessario eseguire prove di tipo standardizzate e utilizzare metodi di prova di efficienza appropriati. Prendendo come esempio un motore asincrono trifase, esistono tre metodi principali per determinare l'efficienza. Il primo è il metodo di misurazione diretta, che è semplice e intuitivo e ha una precisione relativamente elevata, ma non favorisce un’analisi approfondita delle prestazioni motorie per miglioramenti mirati. Il secondo è il metodo di misurazione indiretto, noto anche come metodo di analisi delle perdite. Sebbene gli elementi di prova siano numerosi e richiedano molto tempo, l'importo del calcolo sia elevato e la precisione complessiva sia leggermente inferiore al metodo di misurazione diretta, può rivelare i fattori chiave che influenzano l'efficienza del motore e aiutare ad analizzare il motore. problemi di progettazione, processo e produzione per ottimizzare le prestazioni del motore. L'ultimo è il metodo di calcolo teorico, adatto a situazioni in cui l'attrezzatura di prova è insufficiente, ma la precisione è relativamente bassa.
Metodo A, il metodo di prova diretta dell'efficienza, è anche chiamato metodo input-output perché misura direttamente due dati chiave richiesti per calcolare l'efficienza: la potenza in ingresso e la potenza in uscita. Durante il test, il motore deve funzionare sotto un carico specificato fino a quando l'aumento di temperatura non si stabilizza o per un tempo specifico, e il carico deve essere regolato entro un intervallo compreso tra 1,5 e 0,25 volte la potenza nominale per ottenere la curva caratteristica di funzionamento. Ciascuna curva deve misurare almeno sei punti, tra cui tensione della linea trifase, corrente, potenza in ingresso, velocità, coppia in uscita e altri dati. Dopo il test è necessario misurare la resistenza CC dell'avvolgimento dello statore e registrare la temperatura ambiente. Quando le condizioni lo consentono, è preferibile utilizzare la misurazione in tempo reale o incorporare anticipatamente i sensori di temperatura nell'avvolgimento per ottenere la temperatura o la resistenza dell'avvolgimento.
Scrittore: Ziana
Orario di pubblicazione: 11 aprile 2024