Controllo della temperatura dei cuscinetti e correnti assiali nel funzionamento del motore

Il riscaldamento è un fenomeno inevitabile nel funzionamento dei cuscinetti. In circostanze normali, la generazione e la dissipazione del calore dei cuscinetti raggiungeranno un relativo equilibrio, il che significa che il calore emesso è essenzialmente uguale al calore dissipato. Ciò consente al sistema di cuscinetti di mantenere uno stato di temperatura relativamente stabile.

In base alla stabilità della qualità del materiale del cuscinetto stesso e del grasso lubrificante utilizzato, la temperatura dei cuscinetti dei prodotti a motore viene controllata con un limite superiore di 95 ℃. Ciò garantisce la stabilità del sistema di cuscinetti senza causare un impatto eccessivo sull'aumento di temperatura degli avvolgimenti del motore.

Le principali cause di generazione di calore nel sistema di cuscinetti sono la lubrificazione e le adeguate condizioni di dissipazione del calore. Tuttavia, nella produzione e nel funzionamento dei motori, alcuni fattori inappropriati possono portare a un funzionamento inadeguato del sistema di lubrificazione dei cuscinetti.

Quando il gioco di esercizio del cuscinetto è troppo piccolo, o le piste del cuscinetto sono allentate a causa di un montaggio inadeguato con l'albero o l'alloggiamento, causando l'obliquità del cuscinetto; quando le forze assiali causano gravi disallineamenti nella relazione di montaggio assiale del cuscinetto; oppure quando il cuscinetto con i relativi componenti provoca la fuoriuscita del grasso lubrificante dalla cavità del cuscinetto, tutte queste situazioni avverse possono portare al riscaldamento dei cuscinetti durante il funzionamento del motore. Il grasso lubrificante può degradarsi e guastarsi a causa della temperatura eccessiva, causando disastri catastrofici al sistema di cuscinetti del motore in un breve periodo di tempo. Pertanto, sia nelle fasi di progettazione, produzione o successiva manutenzione e manutenzione del motore, le dimensioni del rapporto di montaggio tra i componenti devono essere ben controllate.

Le correnti assiali rappresentano un inevitabile pericolo di qualità per i motori di grandi dimensioni, in particolare i motori ad alta tensione e i motori a frequenza variabile. Le correnti assiali rappresentano un problema molto serio per il sistema di cuscinetti del motore. Se non vengono prese le misure necessarie, il sistema di cuscinetti può disintegrarsi nel giro di decine di ore o addirittura poche ore a causa delle correnti assiali. Questi tipi di problemi si manifestano inizialmente con rumore e surriscaldamento del cuscinetto, seguiti dal cedimento del grasso lubrificante a causa del calore e, in un tempo molto breve, il cuscinetto grippa perché bruciato. Per risolvere questo problema, i motori ad alta tensione, i motori a frequenza variabile e i motori ad alta potenza a bassa tensione adotteranno le misure necessarie durante le fasi di progettazione, produzione o utilizzo. Le due misure comuni sono: una è l'interruzione del circuito con una misura di interruzione del circuito (come l'utilizzo di cuscinetti isolati, scudi terminali isolati, ecc.), e l'altra è una misura di bypass di corrente, ovvero l'utilizzo di spazzole di carbone di messa a terra per deviare la corrente ed evitare di attaccare il sistema di cuscinetti.