Il riscaldamento dei cuscinetti è un aspetto intrinseco del loro funzionamento. Tipicamente, un cuscinetto raggiunge uno stato di equilibrio termico in cui il calore generato è uguale al calore dissipato, mantenendo così una temperatura stabile all'interno del sistema del cuscinetto.
La temperatura massima consentita per i cuscinetti del motore è limitata a 95 °C, tenendo conto della qualità del materiale e del grasso utilizzato. Questo limite garantisce che il sistema di cuscinetti rimanga stabile senza causare aumenti di temperatura significativi negli avvolgimenti del motore senza nucleo.
Le principali cause di generazione di calore nei cuscinetti sono una lubrificazione inadeguata e una dissipazione del calore insufficiente. In pratica, il sistema di lubrificazione dei cuscinetti può presentare malfunzionamenti dovuti a diversi errori operativi o di fabbricazione.
Problemi come un gioco insufficiente dei cuscinetti, accoppiamenti laschi tra il cuscinetto e l'albero o l'alloggiamento possono causare movimenti irregolari; un grave disallineamento dovuto a forze assiali; e accoppiamenti impropri con i componenti correlati che compromettono la lubrificazione, possono tutti portare a temperature eccessive dei cuscinetti durante il funzionamento del motore. Il grasso può degradarsi e deteriorarsi ad alte temperature, causando un rapido e catastrofico guasto del sistema di cuscinetti del motore. Pertanto, un controllo preciso dell'accoppiamento e del gioco dei componenti è fondamentale nelle fasi di progettazione, produzione e manutenzione del motore.
La corrente d'albero rappresenta un rischio inevitabile per i motori di grandi dimensioni, in particolare per quelli ad alta tensione e a frequenza variabile. Costituisce una minaccia significativa per il sistema di cuscinetti dei motori senza nucleo. Senza un'adeguata mitigazione, il sistema di cuscinetti può subire danni in pochi secondi a causa della corrente d'albero, con conseguente disintegrazione entro poche ore. I primi segnali di questo problema includono un aumento della rumorosità e del calore dei cuscinetti, seguito dal cedimento del grasso e, poco dopo, dall'usura dei cuscinetti che può causare il bloccaggio dell'albero. Per ovviare a questo problema, i motori ad alta tensione, a frequenza variabile e a bassa tensione ad alta potenza implementano misure preventive nelle fasi di progettazione, produzione o esercizio. Le strategie comuni includono l'interruzione del circuito (utilizzando cuscinetti isolati, cappucci terminali isolanti, ecc.) e la deviazione della corrente (utilizzando spazzole di carbone collegate a terra per allontanare la corrente dal sistema di cuscinetti).
Data di pubblicazione: 28 agosto 2025