Il riscaldamento è un fenomeno inevitabile durante il funzionamento del cuscinetto. In circostanze normali, il riscaldamento e la dissipazione del calore del cuscinetto raggiungono un equilibrio relativo, ovvero il calore emesso e quello dissipato sono sostanzialmente uguali, in modo che il sistema di cuscinetti mantenga una temperatura relativamente stabile.
Grazie alla stabilità qualitativa del materiale del cuscinetto e del grasso utilizzato, la temperatura dei cuscinetti dei prodotti per motori è controllata a 95 °C come limite superiore. Pur garantendo la stabilità del sistema di cuscinetti, ciò non avrà un impatto significativo sull'aumento di temperatura del sistema.motore senza nucleoavvolgimenti.
Le principali cause del surriscaldamento nei sistemi di cuscinetti sono la lubrificazione e le condizioni di dissipazione del calore. Tuttavia, durante la produzione e il funzionamento effettivi del motore, il sistema di lubrificazione dei cuscinetti potrebbe non funzionare correttamente a causa di alcuni fattori inappropriati.
Quando il gioco di lavoro del cuscinetto è troppo piccolo e l'accoppiamento tra il cuscinetto e l'albero o la camera del cuscinetto è allentato, si verificano cerchi di rotolamento; quando il rapporto di accoppiamento assiale del cuscinetto è gravemente disallineato a causa dell'azione della forza assiale, l'accoppiamento irragionevole tra il cuscinetto e le parti correlate causa lubrificazione. Condizioni indesiderate, come la fuoriuscita di grasso dalla cavità del cuscinetto, causano il surriscaldamento del cuscinetto durante il funzionamento del motore. Il grasso si degraderà e si guasterà a causa della temperatura eccessiva, causando un disastro devastante per il sistema di cuscinetti del motore in un breve periodo di tempo. Pertanto, sia che si tratti della progettazione o del processo di produzione del motore, sia della successiva manutenzione e riparazione del motore, è necessario controllare l'entità del rapporto di accoppiamento tra le parti.
La corrente d'albero è un rischio inevitabile per la qualità dei motori di grandi dimensioni, in particolare per i motori ad alta tensione e i motori a frequenza variabile. La corrente d'albero rappresenta un problema molto serio per il sistema di cuscinetti delmotore senza nucleoSe non vengono adottate le misure necessarie, il sistema di cuscinetti potrebbe danneggiarsi in pochi secondi a causa della corrente d'albero. La disintegrazione si verifica entro dieci ore o addirittura poche ore. Questo tipo di problema si manifesta con rumore e calore dei cuscinetti nella fase iniziale del guasto, seguito dal cedimento del grasso dovuto al calore e, in breve tempo, dal problema di tenuta dell'albero dovuto all'ablazione del cuscinetto. Per questo motivo, i motori ad alta tensione, i motori a frequenza variabile e i motori a bassa tensione e alta potenza adottano le misure necessarie in fase di progettazione, produzione o utilizzo. Ce ne sono due comuni. Una consiste nell'interrompere il circuito (ad esempio utilizzando cuscinetti isolati, terminali isolanti, ecc.), l'altra è una misura di bypass della corrente, ovvero l'utilizzo di una spazzola di carbone collegata a terra per deviare la corrente ed evitare attacchi al sistema di cuscinetti.
Data di pubblicazione: 18-04-2024
