Il riscaldamento è un fenomeno inevitabile durante il funzionamento del cuscinetto. In circostanze normali, il riscaldamento e la dissipazione del calore del cuscinetto raggiungeranno un equilibrio relativo, ovvero il calore emesso e il calore dissipato sono sostanzialmente gli stessi, in modo che il sistema di cuscinetti mantenga una temperatura relativamente stabile. stato.
In base alla stabilità della qualità del materiale del cuscinetto stesso e del grasso utilizzato, la temperatura dei cuscinetti dei prodotti a motore è controllata a 95°C come limite superiore. Pur garantendo la stabilità del sistema di cuscinetti, non avrà un grande impatto sull'aumento della temperaturamotore senza nucleoavvolgimenti.
Le principali cause di riscaldamento nei sistemi di cuscinetti sono la lubrificazione e condizioni ragionevoli di dissipazione del calore. Tuttavia, durante la produzione e il funzionamento effettivi del motore, il sistema di lubrificazione dei cuscinetti potrebbe non funzionare correttamente a causa di alcuni fattori inappropriati.
Quando il gioco del cuscinetto è troppo piccolo e l'accoppiamento tra il cuscinetto e l'albero o la camera del cuscinetto è allentato, si verificano dei cerchi; quando la relazione di accoppiamento assiale del cuscinetto è gravemente disallineata a causa dell'azione della forza assiale; l'accoppiamento eccessivo tra il cuscinetto e le parti correlate provoca la lubrificazione. Condizioni indesiderate, come la fuoriuscita di grasso dalla cavità del cuscinetto, causeranno il surriscaldamento del cuscinetto durante il funzionamento del motore. Il grasso si degraderà e si guasterà a causa della temperatura eccessiva, provocando un disastro devastante nel sistema di cuscinetti del motore in un breve periodo di tempo. Pertanto, sia che si tratti della progettazione o del processo di produzione del motore, nonché della successiva manutenzione e manutenzione del motore, è necessario controllare l'entità del rapporto di corrispondenza tra le parti.
La corrente d'albero rappresenta un inevitabile pericolo di qualità per i motori di grandi dimensioni, in particolare i motori ad alta tensione e i motori a frequenza variabile. La corrente d'albero è un problema molto serio per il sistema di cuscinetti delmotore senza nucleo. Se non vengono prese le misure necessarie, il sistema di cuscinetti può essere danneggiato in pochi secondi a causa della corrente dell'albero. La disintegrazione avviene entro dieci ore o anche poche ore. Questo tipo di problema si manifesta con rumore e calore del cuscinetto nella fase iniziale del cedimento, seguito dal cedimento del grasso dovuto al calore e, in un breve periodo di tempo, si verifica il problema della tenuta dell'albero a causa dell'ablazione del cuscinetto. Per questo motivo, i motori ad alta tensione, i motori a frequenza variabile e i motori ad alta potenza a bassa tensione adotteranno le misure necessarie nella fase di progettazione, di produzione o di utilizzo. Ce ne sono due comuni. Il primo consiste nell'interrompere il circuito (ad esempio utilizzando cuscinetti isolati, cappucci terminali isolanti, ecc.), l'altro è una misura di bypass di corrente, ovvero l'utilizzo di una spazzola di carbone con messa a terra per allontanare la corrente ed evitare attacchi al sistema di cuscinetti .
Orario di pubblicazione: 18 aprile 2024
