Il riscaldamento è un fenomeno inevitabile durante il funzionamento del cuscinetto. In circostanze normali, il riscaldamento e la dissipazione del calore del cuscinetto raggiungono un relativo equilibrio, ovvero il calore emesso e il calore dissipato sono sostanzialmente uguali, in modo che il sistema del cuscinetto mantenga uno stato di temperatura relativamente stabile.
In base alla stabilità qualitativa del materiale del cuscinetto stesso e del grasso utilizzato, la temperatura del cuscinetto dei prodotti del motore è controllata a 95 °C come limite superiore. Pur garantendo la stabilità del sistema di cuscinetti, non avrà un grande impatto sull'aumento della temperatura delmotore senza nucleoavvolgimenti.
Le principali cause di surriscaldamento nei sistemi di cuscinetti sono la lubrificazione e un'adeguata dissipazione del calore. Tuttavia, durante la produzione e il funzionamento effettivo del motore, il sistema di lubrificazione dei cuscinetti potrebbe non funzionare correttamente a causa di alcuni fattori inappropriati.
Quando il gioco di lavoro del cuscinetto è troppo piccolo e l'accoppiamento tra il cuscinetto e l'albero o la camera del cuscinetto è lasco, si verificano giri circolari; quando il rapporto di accoppiamento assiale del cuscinetto è gravemente disallineato a causa dell'azione della forza assiale; l'accoppiamento non corretto tra il cuscinetto e le parti correlate causa problemi di lubrificazione. Condizioni indesiderate, come la fuoriuscita del grasso dalla cavità del cuscinetto, provocano il surriscaldamento del cuscinetto durante il funzionamento del motore. Il grasso si degrada e si deteriora a causa della temperatura eccessiva, causando un disastro devastante al sistema di cuscinetti del motore in un breve periodo di tempo. Pertanto, sia nella fase di progettazione e produzione del motore, sia nella successiva manutenzione, è fondamentale controllare le dimensioni del rapporto di accoppiamento tra le parti.
La corrente d'albero è un rischio di qualità inevitabile per i motori di grandi dimensioni, in particolare per i motori ad alta tensione e i motori a frequenza variabile. La corrente d'albero è un problema molto serio per il sistema di cuscinetti delmotore senza nucleoSe non vengono adottate le misure necessarie, il sistema di cuscinetti può danneggiarsi in pochi secondi a causa della corrente dell'albero. La disintegrazione avviene entro dieci ore o anche in poche ore. Questo tipo di problema si manifesta con rumore e calore nei cuscinetti nella fase iniziale del guasto, seguiti dal deterioramento del grasso dovuto al calore e, in breve tempo, dal problema del bloccaggio dell'albero a causa dell'ablazione dei cuscinetti. Per questo motivo, nei motori ad alta tensione, nei motori a frequenza variabile e nei motori a bassa tensione ad alta potenza vengono adottate le misure necessarie in fase di progettazione, produzione o utilizzo. Due sono le più comuni. Una consiste nell'interrompere il circuito (ad esempio utilizzando cuscinetti isolati, cappucci terminali isolanti, ecc.), l'altra è una misura di bypass della corrente, ovvero l'utilizzo di una spazzola di carbone collegata a terra per deviare la corrente ed evitare danni al sistema di cuscinetti.
Data di pubblicazione: 18 aprile 2024
